在柴油發(fā)電機組汽缸內，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在柴油發(fā)電機組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。柴油發(fā)電機組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉。這樣柴油發(fā)電機就完成了一個(gè)工作循環(huán)。

        隨著(zhù)一個(gè)又一個(gè)工作循環(huán)重復進(jìn)行，柴油發(fā)電機組連續運轉。柴油機的控制核心是通過(guò)控制噴油泵來(lái)調節和穩定轉速，一般分為機械調速和電子調速。電子調速器采用雙閉環(huán)控制，用轉速傳感器檢測柴油機轉速，把檢測結果轉換成比例的電信號，將之與給定的標準轉速信號比較，得出偏差信號，再與柴油發(fā)電機組執行器的位置反饋信號相加，以合成后的信號作為執行器動(dòng)作的輸入信號，通過(guò)控制柴油發(fā)電機組噴油泵齒桿位置來(lái)調節供油量，從而達到調速穩速的目的。目前國外柴油機也引用了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機的“電噴”控制技術(shù)，在帶載特性、節約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能卓越。發(fā)電機組的有功調節就是對柴油發(fā)電機轉速的調節。

        （本文來(lái)源于：http://m.akcu.cn）